A20 von Stettin (Polen) bis Glückstadt an der Elbe in der Nähe der Nordsee.
Fotos: Autobahn-Arbeiten in Schleswig-Holstein zur Verlängerung der A 20.

Ostsee-News vom 18. Dezember 2008 (ur). Norddeutschland ist mit der A20 von der Grenze Mecklenburg-Vorpommerns nach Polen bis Lübeck enger zusammengewachsen. Viele haben diese schnelle Verbindung, die bis nach Stettin (Szczecin) in Polen reicht, bereits genossen. Mit der Verlängerung der A20 quer durch Schleswig-Holstein hindurch bis Glückstadt in der Nähe der Nordsee und dann weiter mit einem Elbtunnel nach Niedersachsen wird das Zusammenwachsen Norddeutschlands einen weiteren Schritt vorankommen.

A20: Gegenwärtig im Bau befindliche A20-Verlängerung durch Schleswig-Holstein. Wenn alle Pläne verwirklicht sind, kann man mit der A20 bis Glückstadt und dann mittels Tunnel unter der Elbe nach Niedersachsen gelangen.

Mit der Verwirklichung der dazu gehörigen Teilprojekte könnte es nach und nach für Norddeutsche in West und Ost noch einfacher sein, die norddeutschen Ufer von Nordsee und Ostsee als gemeinsame, sich ergänzende herrliche Heimat zu erleben. Eine schnelle Verbindung für Nordsee-Bewohner auf ihrem Weg zum Besuch oder Urlaub an der Ostsee gehört ebenso dazu wie für Ostsee-Bewohner die Nutzung dieser A20-Verbindung in umgekehrte Richtung. Gegenwärtig mündet die Fahrt für Ostseebewohner nach dem Verlassen der A20 hinter Lübeck nicht selten in eine zeitaufwändige Geduldsfahrt bis Bad Segeberg, Itzehoe und weiter in Richtung Nordsee. Aus der Sicht der Planungen der Bundesregierung ordnen sich die gegenwärtigen Autobahnbauarbeiten in Schleswig-Holstein, einschließlich der Elbquerung, indes in einen größeren Zusammenhang ein, der auch die Niederlande, Dänemark und Polen im Blick hat. Dazu teilte die Bundesregierung mit: "Die Elbquerung ist im engeren Sinne zur Überwindung der Elbe als Verbindung der Autobahn A 20 in Schleswig-Holstein mit der Autobahn A 22 bzw. Autobahn A 26 in Niedersachsen erforderlich. Im Rahmen der Bundesverkehrswegeplanung ist sie ein erforderlicher Baustein für die zukünftige Küstenautobahn A 20/A 22 von nahe der niederländischen Grenze bis nahe der polnischen Grenze. Sie ist zugleich ein wichtiger Abschnitt der zukünftigen Metropolverbindung Amsterdam–Kopenhagen."

Mehr Infos sowie zwei Fotos zur Verlängerung der Ostseeautobahn durch Schleswig-Holstein bis Glückstadt an der Elbe und mittels Tunnel nach Niedersachsen finden Sie in den ausführlichen Tages-News für den Urlaub an der Ostsee weiter unten auf dieser Seite.

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18. Dezember 2008 A20-Autobahnarbeiten in Schleswig-Holstein zur Verlängerung der Ostseeautobahn in Richtung Nordsee.

Ostsee / Nordsee/ Stettin / Szczecin / Polen / Mecklenburg-Vorpommern / Schleswig-Holstein / Niedersachsen / Niederlande / Amsterdam / Dänemark / Kopenhaben (ur): Als Rüganer, der seine Ostsee-Insel liebt, aber auch gerne ab und zu in der Kunsthalle in Hamburg oder in Bremen sowie andernorts in Norddeutschland und jenseits von dort ist, genieße ich die A20. Noch gar zu deutlich ist wohl nicht nur mir die zeitaufwändige Staufahrerei vor der A20 mit der Fernverkehrsstraße durch die Städte entlang der Ostseeküste von Mecklenburg-Vorpommern in Erinnerung. Kommt man indes mit der A20 in Lübeck an und will dann quer durch Schleswig-Holstein auf kürzestem Weg an die Nordsee, dann wird die Erinnerung an die Vor-A20-Zeiten in Mecklenburg-Vorpommern wach. Um so erfreulicher sind aus dieser Perspektive die Autobahnbauarbeiten zur Verlängerung der A20 in Schleswig-Holstein. Am vergangenen Donnerstag entstanden die folgenden Fotos von diesen A20-Bauarbeiten:

A20-Verlängerung durch Schleswig-Holstein mit Blickrichtung Nordsee.
Unten entgegengesetzte Richtung, also in der unsichtbaren Ferne die Ostsee:

Hier mündet ein im Bau befindlicher Autobahnabschnitt auf die alte Straße
und dahinter das nächste Stück der im Bau befindlichen A20-Verlängerung.

So wie einst der Bau der A20 durch Mecklenburg-Vorpommern umstritten war, ist dies auch bei deren geplanter Verlängerung durch Schleswig-Holstein bis Glückstadt an der Elbe der Fall. So kritisiert der NABU Schleswig-Holstein bei Redaktionsschluss dieser News auf seiner Internetseite die "mangelhafte Betrachtung der Naturschutzbelange im Planfeststellungsverfahren" und erklärt: "Die geplante Autobahn BAB 20 (im weiteren kurz A 20 genannt) soll die Lücke zwischen Hamburg und der A 20 bei Lübeck (Ostseeautobahn) schließen und dabei eine Nord-West-Umfahrung Hamburgs ermöglichen. Der Abschnitt der A 20 von der A 1 bei Lübeck bis zur Landesgrenze von Mecklenburg-Vorpommern einschließlich der umstrittenen, von NABU, BUND und Landesjagdverband letztlich erfolglos beklagten Wakenitz-Querung ist bereits gebaut und für den Verkehr freigegeben. Damit wurde das ,Amazonas des Nordens' in Teilen zerstört... Der NABU kritisiert die fachlich und rechtlich ungenügende Planung zur A 20 in den beiden Bauabschnitten bei Bad Segeberg scharf. Das Vorhaben verstößt nach Ansicht des größten schleswig-holsteinischen Naturschutzverbandes gegen landes-, bundes- und EU-rechtliche Vorgaben..."

Sichtbar ist in Schleswig-Holstein, dass die Bauarbeiten zur Verlängerung der A20 weiter in Gang sind. Ob und wann alles bis hin zur Tunnel-Querung durch die Elbe realisiert wird, ist wohl letztendlich eine Frage der Finanzen. Das verdeutlicht auch die Antwort der Bundesregierung auf die "Kleine Anfrage der Abgeordneten Rainder Steenblock, Dr. Anton Hofreiter, Winfried Hermann, weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN" zum "Stand der Planungen für den weiteren Ausbau der A 20" vom September diesen Jahres. In der Vorbemerkung der Fragesteller ist zunächst zu lesen:
Nach elfjähriger Bauzeit wurde 2005 die Ostseeautobahn zwischen Lübeck und Stettin im Rahmen der „Verkehrsprojekte Deutsche Einheit“ (VDE Nr. 10) fertig gestellt. Die Landesregierung Schleswig-Holstein hat nun den Ausbau der A 20 als Nord-West-Umfahrung Hamburgs mit fester Elbquerung bei Glückstadt in Richtung Niedersachsen zum „Verkehrsprojekt Nummer 1“ mit „höchster Priorität“ erklärt und die „herausragende Bedeutung für den gesamten Norddeut schen Raum“ immer wieder unterstrichen.

Am 2. Juli 2003 hat die Bundesregierung den Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2003 verabschiedet. Im Bundesverkehrswegeplan 2003 wurden alle acht Streckenabschnitte der A 20 einschließlich Elbquerung im vollen Umfang in den „vordringlichen Bedarf“ eingestuft.

Am 5. Oktober 2004 wurde mit dem Bau des ersten Abschnitts, am 14. April 2008 mit dem Bau des zweiten von acht Abschnitten der A 20 begonnen. Bis zum Jahr 2010 sollen nach Aussagen der Landesregierung Schleswig-Holstein alle Planfeststellungsverfahren abgeschlossen sein.

Frühestens im Jahr 2015 soll die komplette A 20 fertig gestellt sein.

Im Zuge des achten Abschnitts der A 20 ist eine feste Elbquerung bei Glück- stadt geplant. Hierbei würde es sich um das zweitgrößte Tunnelwerk im Stra- ßenverkehrsnetz der Bundesrepublik Deutschland handeln.

Die private Finanzierung der festen Elbquerung soll durch ein F-Modell auf Grundlage des Fernstraßenbauprivatfinanzierungsgesetzes (FStrPrivFinG) er- folgen. Eine Anschubfinanzierung des Bundes in Höhe von 20 Prozent ist vor- gesehen. Die Suche nach Investoren blieb bisher jedoch erfolglos. Die Finanzierung ist somit nach wie vor ungeklärt. Die Refinanzierung des Tunnels soll über die Erhebung einer Mautgebühr erfolgen.

In der Antwort der Bundesregierung ist dann u.a. zu lesen, dass der Abschnitt der A20 Geschendorf–Lübeck (Autobahn A 1) voraussichtlich 2009 fertiggestellt sein soll und der A20-Abschnitt Weede–Geschendorf voraussichtlich 2011. Bei allen weiteren sechs A20-Abschnitten ist in der Tabellenübersicht zu deren Fertigstellung eingetragen: "nicht absehbar".

Die A20-Verlängerung durch Schleswig-Holstein ist indes in einem größeren Zusammenhang zu sehen. Das geht aus der Antwort der Bundesregierung auf die folgende Frage der oben Genannten hervor:

Ist die Realisierung der Elbquerung bei Glückstadt aus Sicht der Bundes- regierung eine zwingende Voraussetzung für den Weiterbau der A 20 über Bad Segeberg hinaus oder machen einzelne Teilabschnitte der geplanten A 20 auch ohne eine Elbquerung Sinn?
Falls ja, welche?

Antwort der Bundesregierung:

Die Elbquerung ist im engeren Sinne zur Überwindung der Elbe als Verbindung der Autobahn A 20 in Schleswig-Holstein mit der Autobahn A 22 bzw. Autobahn A 26 in Niedersachsen erforderlich. Im Rahmen der Bundesverkehrswegeplanung ist sie ein erforderlicher Baustein für die zukünftige Küstenautobahn A 20/A 22 von nahe der niederländischen Grenze bis nahe der polnischen Grenze. Sie ist zugleich ein wichtiger Abschnitt der zukünftigen Metropolverbindung Amsterdam–Kopenhagen.

Betrachtet man die Autobahn A 20, Nordwestumfahrung Hamburg als isolier- tes Vorhaben für Schleswig-Holstein oder allein als westliche Fortführung der Autobahn A 20, Ostseeautobahn in Schleswig-Holstein so wird mit ihr die fehlende Ost-Westverbindung zwischen den Bundesautobahnen A 23, A 7, A 21 und A 1 hergestellt. Tatsächlich reicht die Autobahn A 20 jedoch als Projekt über die Elbe bis Niedersachsen. Aus Sicht der Bundesregierung ist der sukzessive Weiterbau der Autobahn A 20 in Schleswig-Holstein nach Westen prioritär. Die Elbquerung ist verkehrlich insbesondere dann erforderlich, wenn auch die Zulaufstrecke Autobahn A 22 in Niedersachsen in großen Teilen fertig gestellt und verkehrswirksam ist.

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